共享单车从热潮转为寒潮
越来越多的车
正在成为一种城市垃圾
小鸣单车5月21日发布道歉声明
宣布公司在经营管理上出现严重失误
无法解决用户申退押金问题
同时，企业进入破产清算阶段
押金尚未退还的消费者可于6月27日前
微信搜索“小鸣单车破产工作信息”公众号
通过“申报入口”进行债权申报
根据此前小鸣单车公开的数据显示
该公司累计收取用户押金累计8亿元左右
注册用户数量为400多万人
截至目前已经退还约8成用户押金
尚有70万名用户的押金未退还
按照199元的押金计算
小鸣单车拖欠了1.4亿元押金
而这些钱可能早已经化作街头上
一辆辆共享单车
公司破产了，这些车又该怎么处理？
话匣妹翻阅了
目前小鸣公布的所有信息
并未对车辆的处理有任何说明
去年11月，话匣妹最后一次和小鸣单车上海地区负责人联系采访时得知，从去年5月开始小鸣单车就不再向上海市场投放共享单车，小鸣单车在上海的数量是5万辆。
那之后，再联系时，小鸣单车所有媒体联系人均表示已经离职。据了解，小鸣单车上海运营团队在去年年底就退出上海市场，遗留下了5万辆无人理会的共享单车。
人走了，车还留在上海的街面上
不少车辆因为违规停放等问题被没收
话匣妹采访了几个区的共享单车临时集中停放点
现场管理员都说
已经发挂号信至小鸣单车办公点
不过始终没有回音
这些车只能任其堆放着
成为“僵尸车”
话匣妹发现
除了小鸣这样
已算得上是“无主”的共享单车
一些有主的共享单车
也正遭到各自公司遗弃
在不少共享单车临时集中停放点
除了小鸣单车
还集中了十几种其他品牌共享单车
都是因为违规停放、严重影响市民出行
而被收缴停放于此
远远看去宛如“坟场”
管理人员说由于企业不来领取
或者来领取的速度很慢
只能将收缴车辆往高处堆放
已有的地方不够用了
还得在郊区找更大的场地进行停放
目前，摩拜和ofo均表示已经在和各区主管部门沟通，递交取车申请，获得相关部门批复后，安排运维人员前往扣车点进行车辆清点、取出并运走车辆。在取出车辆后会进行分拣，损坏的车辆安排维修，可以正常使用的车辆则进行清洗保养后，投放到外环郊区偏远的地方。
不过，ofo表示在取车时，首先会考虑车辆排列整齐的车场，因为车辆堆叠的地方普遍损坏严重，对维修压力较大。
据了解，共享单车本身价格并不高，罚款加上运费，以及后续的维修工作，综合成本让一些企业觉得取车“并不划算”。另外，在“坟场”内，各品牌单车被混放，清理自家单车难度较大，这也是不少企业不愿意来领取车辆的原因之一。
而废弃单车即便作为资源回收利用也乏人问津。话匣妹询问了几家金属废品回收企业，他们均表示，整车拆卸需要把塑料零部件分离出来，工序麻烦，回收价格也不理想，利润薄，不划算。
，去年共享单车最繁荣的时候，上海一度有12家企业，而如今，能联系上的包括摩拜和OFO在内的，仅4家企业，其余8家均已无法联系上。
这些无法联系上的企业
和已经宣布破产的小鸣单车
它们留在上海街面上
以及“坟场”内的共享单车
该如何处理？
管理部门应尽快拿出解决问题的方案！
-本文完-
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