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近日，亚洲首家大型飞机循环再制造基地正式投产运营，建有现代化的生产设施和装备先进的技术设备，将通过买、卖、租、拆、改、换、修七大经营类别，为航空公司、MRO、租赁商和航材生产经销商提供多元化的飞机再处置解决方案。
再制造起源于工程机械及汽车行业，如今这项技术早已渗透到我们生活中的方方面面：常用的打印机复印机、电子设备、医院里核磁共振仪器、办公室的家具等等。再制造为我们节省了资金，节约了宝贵的资源和能源，促进了环境的可持续发展。
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再制造之花怒放
这两年，我国再制造产业正处于蓬勃发展的时期。大量的机械装备进入报废高峰期，年报废汽车约500万辆，全国役龄10年以上的机床超过200万台，80%的在役工程机械已超过质保期，30%的盾构设备处于报废闲置状态，办公设备耗材大量更换，造成了大量的资源浪费和环境污染。经济社会发展要求再制造发挥更大作用，机械行业现状需要再制造扩大产业规模。面向2030年，再制造发展在技术层面将满足更高要求。
再制造目的明确，即通过报废设备及其零部件的循环利用，节约资源和减轻环境污染，具有良好的经济、社会和环境效益。再制造产品与新品相比可以节约成本50%，节能60%，节材70%。
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国内外再制造案例研究
你知道吗？在1970年以前，更换发动机是件很不容易的事情。客户驾驶公路卡车穿越美国各大州时，遇到发动机故障只能暂停运输，通过维修或者购买新的发动机来解决问题。这不仅耽误了交货时间，还增加了经济成本。后来客户找到专家提出安置一个再制造发动机在卡车上作为备用，遇到故障只需将再制造发动机替换故障机即可。
欧美国家的再制造在设计方面，主要结合具体产品，针对再制造过程中的重要设计要素如拆卸性能、零件的材料种类、设计结构与紧固方式等进行研究。以美国、日本和欧洲为代表的起步较早的工程机械国家再制造产业已有50多年历史，形成了非常成熟的产业链，拥有上百项专利技术，并且已经形成了规模化生产。
尤其近两年，欧美等发达国家再制造产业的发展势头可谓迅猛，全球再制造产业规模超过1400亿美元。作为全球再制造产业规模最大的美国，产业规模达1000亿美元，其中汽车和工程机械再制造占2/3以上。再制造企业有近7.5万家，从业人数约50万人。日本上世纪末也加强了对工程机械的再制造，再制造工程机械中，58%由日本国内用户使用，34%出口到国外，其余8%拆解后作为配件出售。
美国的再制造战略着眼于通过创新发展新能源、新材料、生物技术等新兴产业，日本着眼于研发新兴产业，法国"工业振兴新计划"中的七大战略产业主要是知识与技术密集的产业。
日本的再制造行业已颇具规模，在生活中经常可以碰到含有再制造零部件的产品，大到汽车小到手机。日本人对再制造产品并不排斥，而且在很多情况下，再制造成了环保的代称。在日本，再制造是一个很有前途的新兴产业，废旧产品零件经过再制造循环利用可以减少二氧化碳的排放，可以节约资源，保护环境。
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未来趋势是什么？
•绿色：按照“减量化、再循环、再利用”原则，是先进制造的重要组成，也是节约资源、节省能源的关键途径之一，在支撑国家循环经济发展、实现节能减排和应对全球气候变化发挥着积极地作用。
•优质：将废旧产品通过专业化修复或升级改造的方法，使其质量特性不低于原有新品水平。“优质”是对再制造发展的内在要求。
•高效：再制造技术的高效化和再制造产业服务的高效率。在物联网、云计算、大数据的环境下，再制造可以为客户提供快速高效的产品解决方案，降低客户的时间成本，大大提高产品的再制造率，实现产品效益最大化。
•智能：智能再制造有效缩短再制造产品生产周期、提高生产效率、提升产品质量、降低资源能源消耗。
•服务：技术的发展正在促进现代制造业从生产型向服务型发展。再制造是制造产业链的延伸，是服务型制造的具体体现。
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