这是一个最喜欢搞碰撞试验的汽车品牌
没有冗长的文字介绍，没有太多繁琐的讲话，说的再多，不如用实力说话。好车君默默的猜测，这应该是长城汽车喜欢在发布会现场搞碰撞试验的原因。
从哈弗品牌到豪华品牌WEY，长城汽车的碰撞试验搞的并不少，就在昨天，天津中国汽车技术研究中心又上演了一场最严美规尾碰，正式宣布WEY品牌首款新能源车型上市。
安全是最大的豪华
WEY P8挑战最严美规尾碰
“安全是最大的豪华”， 从品牌诞生以来， WEY就一直在践行着这种品牌理念，继VV7、VV5首次挑战最严苛美国安全标准获得成功之后，WEY P8再度向美标80公里尾碰发起挑战——在中汽研试验场进行了国内首次公开的插电混合动力车型挑战70%重叠率可变形移动壁障尾部碰撞测试。
试验结果显示，WEY P8在燃油系统完整性、电安全要求以及总体结果均获得PASS级别，成为中国首款成功挑战美规尾碰的车型。而WEY P8之所以能获得这样的成绩，是因为早在研发之初便以北美法规要求为标准，通过不断测试调整，从电位均衡、绝缘监测、主动放电、被动放电、高压互锁五个方面确保了车辆的电安全防护能力。
与此同时，WEY P8采用乘员安全、行人安全、车辆安全的全面安全设计理念，搭载了WEY品牌Collie智慧安全系统。其中26项主动安全技术，从正面、侧面及后面各个方向探测、预警及规避风险，主要技术包括自适应巡航、自动紧急制动、开门预警、驾驶员疲劳提醒等。在被动安全方面，WEY P8应用了多类型乘员保护技术，标配六安全气囊、预紧限力安全带及OPW气帘，3DP安全车身高强钢应用比例达到75%，可满足严格的欧美安全规程要求。
设计前卫
空间秒杀同级
安全是WEY P8最重要的标签，但是对于时尚的追求，WEY P8也不曾懈怠。在外观造型上，玑衡阵列几何前脸梯形六边中网，配合网状格栅，打造出极具侵略性、运动感的视觉感受，同时又增大进风量，提升发动机燃烧效率，提升了整车的动力性。前后呼应的前大灯与尾灯设计遵循着WEY家族“竖型”DNA设计元素，前卫并未来感十足的车身线条更是让人过目不忘。
车身尺寸方面，WEY P8的长宽高（mm）分别为4760mm、1931mm、1655mm，轴距2950 mm，空间表现秒杀同级。180 mm的离地间隙，配合20°的接近角和25°的离去角，保障WEY P8应对不同路况的考验，其最大爬坡度更是达到了60%。
内饰方面，WEY P8采用贯穿环抱式设计，T型中控区向驾驶员偏斜。中控上方布局简洁大方，悬浮式多媒体显示屏有效地提升了车内的档次感，圆形的空调出风口经过修饰后，显得相当精致。方向盘采用运动化平底造型，更加富有动感，配合饱满的握感，使用效果极佳。全液晶仪表盘提供了3种主题风格，车内氛围灯、中控屏人机交互界面同样提供三种样式可选。
此外，大面积覆盖的真皮搭配搪塑工艺将带来更为柔和的触觉质感，丰富的舒适性配置也将进一步提升WEY P8的乘坐感受。
最低油耗2.4L
还能兼顾驾驶乐趣
作为WEY 品牌首款新能源车型，WEY P8的动力表现也十分出色，在传统动部分，WEY P8搭载的是一台2.0T发动机，最高功率为172kW，最大扭矩为360N•m，匹配6速湿式双离合变速箱，而新能源部分，WEY P8则在后桥安放了一台最大功率85kW，最大扭矩195Nm的驱动电机，并配有2挡减速箱。
WEY P8还拥有全球领先的ESP分轴控制技术和2模3级能量回收功能，得益于智能高效的能量管理系统，使得电池在制动、下坡及滑行时均能进行能量回收，AUTO模式下，当电量低于15.6%时发动机还将自动给电池充电，因此电机能够时刻保持加速助力，能量的释放与回收游刃有余，整车最大能量回收利用率可达65%。强大的动力输出和高效的节能设置，令WEY P8的百公里加速仅需6.5秒，综合工况油耗更是低至2.3L/100km。
除此之外，WEY P8还拥有5种驾驶模式+ 3种全地形功能，赋予了WEY P8前所未有的驾驶乐趣。与目前流行的插电混动架构对比，经过5年潜心研发的Pi4新能源平台使得WEY P8 不仅在加速度、功能成熟度、驾驶平顺性、综合爬坡性、全车安全性均达最优，整车效率更是达到国际一流技术水平。
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此次WEY P8共推出3款车型，官方指导价为29.28-31.28万元，补贴后全国统一价为25.98-27.98万元。作为WEY品牌新能源序列产品的开山之作，WEY P8肩负着“开创插电混动豪华SUV新时代”的使命，凭借WEY P8在各方面的优异表现，相信未来WEY P8必将在插电混动豪华SUV领域开创出一片新格局。
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